Третий этап перехода Санкт-Петербурга на новую модель транспортного обслуживания (НМТО) начинается менее, чем через две недели. Однако последние «достижения» нововведений указывают на то, что правительство Петербурга оказалось не в состоянии реализовать транспортную реформу качественно.
В смольном отмечали, что инициатива обеспечит городу и пассажирам экологичность и комфорт. Так, новшества предполагали отказ от наличной системы оплаты и кондукторов, а также вывод на маршруты автобусов на газомоторном топливе.
При этом СМИ пишут о том, что зачастую водители получают оплату за проезд на счета личных пластиковых карт, а обещанный Смольным газомоторный транспорт обратно заменяют дизельным – неправильная оценка имеющихся ресурсов вынудила город снова пустить по маршрутам «старые» автобусы на дизельном топливе, о чем есть информация на сайте госзакупок.
Помимо этой проблемы городу в рамках третьего этапа транспортной реформы придется сжиться и с другим вынужденным шагом горадминистрации: в документации изменили допустимость класса экологичности пассажирского автотранспорта — с Евро-5 на Евро-3. На соответствующие ТС даже нельзя оформить паспорт по причине вреда для экологии. Выходит, что никакого улучшения экологической обстановки в городе не предвидится, по крайней мере, в обозримом будущем.
В итоге неудачного перехода на НМТО из-за острой нехватки необходимых материальных ресурсов петербургская транспортная инфраструктура откатывается на дореформенный уровень. Это говорит о том, что чиновники не смогли достичь целей, анонсированных при начале проекта.