Проблемы со сроками сдачи станций метро после ремонта в Петербурге носят системный характер. Одной из причин сложившейся ситуации эксперты считают монополию в отрасли.
Во вторник, 25 октября, станцию метро «Чернышевская» закрыли на ремонт. Анонсировалось, что ее откроют в ноябре 2023 года. Однако сроки сдвинулись и теперь работы планируют завершить лишь к маю 2024.
После закрытия «Чернышевской» большая нагрузка наблюдается на станции «Площадь Восстания». Ко входу выстраивается огромная очередь. Как утверждают журналисты, всему виной монополия в сфере метростроения. Это явление серьезно тормозит реконструкцию станций в Петербурге.
Активисты движения «Город перемен» в новом ролике напомнили, что сегодня в Петербурге 72 станции, но и с ними в Смольном не могут провести нормальную работу. Ярким примером является станция «Ладожская». Ремонт на этом объекте начнется позже запланированного. Ожидалось, что перед закрытием в районе запустят трамвайные шаттлы до «Новочеркасской». Но этого не произошло. Профильные структуры «не успели» это сделать, говорится в Сети.
Ситуацию прокомментировал уполномоченный представитель Санкт-Петербургского университета технологий управления экономики Сергей Цыпляев.
«Глобальные проекты, я думаю, будут идти со скрипом и деньги пойдут на совершенно другие цели. И те, кто строит, и те, кто принимает – две стороны одной медали, но чаще всего такие проблемы возникают там, где есть монополия. У нас монопольный строитель всегда был и по-прежнему сохраняется, мы никого не хотим пускать на этот рынок, а монополия всегда означает две вещи: низкокачественно и дорого», – пояснил эксперт.
Журналисты напомнили, что открытие станции «Технологический институт» после ремонта также переносили несколько раз. Реконструкцию должны были завершить в феврале 2021 года. Однако открытие станции дотянули до апреля 2022. Как утверждают активисты, у «Метрострой Северной столицы» (МССС) просто не хватает ресурсов для выполнения своевременной и качественной работы. По этой же причине губернатор Александр Беглов сократил финансирование развития метро на 17,1 млрд рублей. Причина не в экономии средств. Работы просто не могут быть выполнены физически. Тем не менее, это не мешает Беглову анонсировать открытие нескольких десятков станций метро в будущем.